从大的角度来看，在改革开放的第四十年中国政府提出的加大市场开放的政策，对于进出口贸易将会有极大的机遇。

根据海关总署公布的关于2017年我国进出口数据：2017年，世界经济温和复苏，国内经济稳中向好，推动全年我国外贸进出口持续增长。

据海关统计，2017年，我国货物贸易进出口总值27.79万亿元人民币，比2016年增长14.2%，扭转了此前连续两年下降的局面。

其中，出口15.33万亿元，增长10.8%；进口12.46万亿元，增长18.7%；贸易顺差2.87万亿元。而这些数据的背后都离不开集装箱运输。

目前中国已初步建成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个规模化、集约化、现代化的港口群体。

在今年4月，为了进一步深化“一带一路”中央制定了《关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》，其中明确指出支持海南全岛建设自由贸易试验区，支持海南逐步探索、稳步推进中国特色自由贸易港建设，分步骤、分阶段建立自由贸易港政策和制度体系；支持海南设立国际能源、航运大宗商品等交易场所，这将大大推动集装箱运输的发展。

可以说集装箱运输是国际货物运输的主要方式之一，全球经济一体化的趋势决定集装箱运输已经涉及到企业的核心利益乃至国家的经济命脉，开展集装箱运输有着深远的战略意义。

●  物流行业改革角度看：集装箱运输改革有便利

我们再从物流行业的角度看集装箱运输，当下行业热点的“多式联运”、“无车承运人”在集卡运输中推广都是相对其他运输渠道更为有利。

集装箱运输本身就是一个复杂的运输系统工程，涉及面广、环节多、影响大，集装箱运输系统包括海运、陆运、空运、港口、货运站以及与集装箱运输有关的海关、商检、船舶代理公司、货运代理公司等单位和部门，这些环节可以说是缺一不可，所以对于多式联运集装箱运输有基础。

同时，集装箱运输推行多式联运有便利条件，集装箱运输在不同运输方式之间换装时，不需要需搬运箱内货物，只需换装集装箱，这就大大提高了换装作业效率，适于不同运输方式之间的联合运输。

●  车辆制造业发展看：集装箱运输是必争之地

生产决定消费，消费对生产有重大的反作用。集装箱运输的发展也推动着运输工作制造企业产品的变革。

可以说今年上半年在商用车制造业最为火热的话题便是自动驾驶，而且很多适用背景都是集装箱运输中的港口运输。